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2016年1月12日，前海规划建筑周举办“前海道路和城市家具设计工作坊及论坛”。前海希望通过艺术家与建筑师的跨界融合，碰撞出思想的火花，打造有温度的建筑，让人们乐于在此工作、生活。

基于前海现实需求进行设计

前海管理局副局长蔺宏认为，道路两侧的家私、家具是这些城市公共和开放空间最为重要的组成部分。希望广大建筑师、艺术家，运用多学科知识，跨越性、交叉性探索跨界合作的路径，提出一些合理化的、建设性的、可操作性的这样的一个方案，为前海的规划和发展提供重要的支撑和智力支持。打造以人为本的环境，为今后的入区企业、人员提供人文关怀的环境。

“前海道路和城市家具设计工作坊及论坛”两个活动，从1月的前海规划建筑周开始，在3月的前海公共艺术活动中以展览和现场搭建的形式呈现。活动基于前海的现实需求，主要关注道路设计和城市公共设施设计。前者选取一小段道路，包含路面铺装或彩绘，以及绿植、路灯、座椅、垃圾桶、吸烟点、手机充电站等其中三个以上的设施或组合，进行创意设计。后者则是设计一个公交站或过街天桥，或地铁通风的地面风亭。来自英国、法国、日本、荷兰、香港、北京等国家和城市的知名建筑师、艺术家参加了这次活动。参加道路和城市家具工作坊的作品，将以设计图、模型的形式在公共艺术活动中进行展览。其中有部分作品经过策展团队和主办方评选后实现现场搭建。

前海管理局副局长蔺宏

嘉宾发言

城市硬件需要艺术提升活力

中国国家画院研究员、建筑设计院院长王永刚认为，一个城市怎么样，不是全看硬件，需要看软件，软件跟硬件一样，甚至有超越硬件的实际影响力。城市好不好，人们喜欢不喜欢，是由软件形成。软件就是艺术和文化，是一种感受，给人一种多年的记忆。公共艺术可以解决最佳的方案。

本次活动策展人、清华大学建筑学院副教授周榕认为，前海的整体规划，感到强大的力量和权力，有很强的意志力，有很强的执行力，需要很强的速度。在这样的大环境里面，其需要的是跟它产生一些效果的大量的艺术设计。

活动现场

工作坊设计应考虑深港联系

多位香港建筑师、艺术家参加了本次活动。一位香港建筑师认为，前海是香港跟深圳谈恋恩爱的地方，这个地方大家有共同的梦想的地方。

中央美术学院艺术家卢远良认为：前海是深港合作的区域。建筑师、艺术家可以做一些调研，通过对香港和深圳这个地方景观或者说视觉文化，或者是一些元素来提取，再进入到前海这个概念。

公共艺术需公众参与

香港建筑师、策展人蔡雯瑛，结合对深圳水围村展览项目，强调公众参与的重要性。她的展览很接地气，把城中村市民用到、看到的东西把它放到展厅里，使艺术成为公众生活的一部分。

策展人舒阳认为，所有的公共艺术的核心是一种合理的结果，它根据政府、地方、经济及设计师想赋予什么样的需求，来决定了公共艺术的这样一种面貌。公共艺术不都是地标式的或者是宏观性的，也有非常艺术性、平面化甚至非常个人化的方式，或者是私人涂鸦城市在城市或者是公共空间。

王永刚通过北京751艺术区等多个项目介绍了公众艺术如何赢利公众的认可与参与。北京751艺术区是由旧工厂改造成的文化创意产业园区。这些文化创意产业园区不仅吸引了诸多文创企业入驻，也成为北京时尚活动密集举办地和“文青”徜徉的地方，甚至成为深受中外游客喜爱的旅游观光目的地。

论坛现场

为公众提供“小确幸”的设施

周榕认为，公众艺术是即身公共性，其设计是一场在地因缘，离不开当时当地的环境。他强调，此次道路和城市家具工作坊活动有两个基本条件，一是有功能性，是有功能性的公共艺术，要跟公众的身体需求、跟人最切身的需求要相关，不强调宏大叙事，重点是为公众提供“小确幸”的设施。

二是艺术家和建筑师合作，提升其艺术性。周榕认为，真正的公共艺术，能够人们认同的生活的一部分，从中产生感情，这样的情感才认为它是真正的公共艺术。公众的意志要通过投票来决定，通过资本来决定，权力来决定，这是公共性之所以能成立核心的原因所在。“这提出一个挑战，不管你多大牌的建筑家、艺术家，不管你觉得你的作品多好。但是你拿出去不能说服别人，都是没有用的东西。所以，艺术家和建筑师合作，通过不同的思维之间杂交，形成基因突变，获得成功。”